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多少天前,澳年夜利亚150余年汽车制作产业汗青正式终结

[ 来源:本站整理 | 更新日期:2018-1-18 23:23:40 ]
几天前,澳大利亚150余年汽车制造工业历史正式终结

“最后的霍顿。”——10月20日,在南澳大利亚的阿德莱德,通用霍顿汽车公司(下称“霍顿”)Elizabeth工场,最后一辆出厂的通用车身前吊挂着这一口号。

当天,霍顿关闭了这家工厂,并结束了旗下一切的整车和动员机制造营业。据了解,该汽车厂的关闭将招致得到950个任务岗位,供给链上1000多个任务岗位也将丧掉。

作为澳大利亚最后一家汽车制造企业,霍顿的最后一辆汽车生产下线,标记着领有150余年汗青的澳大利亚汽车制造产业正式终结。

“路上会有人夸你的车”

“总算松了口吻。”第二天,当第一财经记者找抵家住墨尔本的澳籍华人张鹏(假名)时,他显得有些光荣。“之前也不太懂得,20日得悉工厂封闭了很担忧汽车的维修颐养成绩,赶快问了好多少家4S店。幸亏,维修效劳的4S店仍是照常运转的。”

他在往年2月份的时分将开了多年的途不雅卖了,换了一款经典的HOLDEN Commodore V8 6.2L。而这一款霍顿汽车则是其辞职的公司、澳大利亚最大的电信经营商Telstra租赁给他的。

现实上Commodore历来是霍顿最受欢送的一款车型,不之一。这款直译为“水兵准将”的车型出生于1978年,持续8年连任“澳大利亚最滞销中高级轿车”,至今已出了四代。这款车向新西兰、泰国、马来西亚、印度尼西亚、新加坡和中国喷鼻港等右舵国度(地域)市场的出口超越10万辆。

说起他的霍顿汽车,张鹏便一上去了精力,开始滚滚不停:“我这款车是经典款,也是澳大利亚外乡的最后一代,当前城市去韩国或许泰国生产了。路上时不断会遇到有人夸你的车,甚至良多车遇到我的时分会自动让路,可见外地人十分重视这个情感。”

霍顿在澳大利亚的历史不堪称不辉煌。巅峰时代,它曾占领澳大利亚市场50%的份额。

今朝,因为这款车型的动力机能等原因,澳大利亚外地警车大量采取这款Commodore车型,此中包含便衣差人。

从光辉到走下坡路,霍顿的挣扎困厄也必定有迹可循。

早在2013年末,通用就发布了霍顿将于2017年在澳彻底停产的新闻。事先的澳大利亚总理阿博特称当天为澳大利亚制造业的“最暗中的一天”。

进入上世纪80年月之后,一项名为“巴顿汽车打算”的政策翻开了澳大利亚汽车制造的潘多拉魔盒。随着日系品牌竞争力的逐渐强盛,澳当局本欲经过下降汽车关税,换取在澳大利亚设厂的日系车企增强与霍顿的配合,从而晋升澳大利亚汽车竞争力。

但事不遂人愿。人们很快发明,跟着澳大利亚制形成本的一路走高,反而经过进口渠道向澳大利亚输入的产品竞争力更强,外资车企纷纭退却,转移至成本愈加昂贵的新兴市场。据悉,日产和三菱分辨于1990年和2008年关闭了澳大利亚生产线。赋闲工人大批涌向霍顿。为了保障足够的任务岗亭,霍顿决议扩展生产。另一方面,霍顿停止了本钱重组,分为“霍顿汽车公司”以及“霍顿发念头公司”。

很快,不胜重负的霍顿开端损失自立研发才能,逐渐沦为一家贴牌车企。以1982年霍顿宣布的Camira车型为例,其累计盈余5亿澳元,7年之后就草草停产。2003年,霍顿盘踞已久的澳大利亚外乡销量冠军终极还是被丰田夺去。至此,霍顿汽车便正式走向衰败。

市场研讨机构J.D.Power(君迪)澳大利亚高等区域司理Loi Truong在接收第一财经记者采访时表示,“澳大利亚停滞制造汽车之后,对霍顿而言,继续向澳大利亚进口带有‘霍顿’印记的车辆便显得尤为主要。”

为难的市场

“澳大利亚兴许是世界上最奇特的汽车市场之一。” Loi Truong表现。

6月27日,澳大利亚统计局(ABS)颁布2016年人口普查统计讲演。2016年澳大利亚常住生齿为2340万。家喻户晓,汽车工业是范围经济。而花费者数目的羸弱恰是其市场规模较小的起因之一。

另一方面,固然市场容量不大,但其竞争却尤为剧烈,一局部外资车企经过其较强的产物力逐步鲸吞了霍顿深耕多年的外乡市场。Loi Truong流露,“单就乘用车而言,澳年夜利亚人仍有近60个品牌车辆可选,这非常令人惊奇。”

有意思的是,即使是市场占领率稳居第一的丰田,也处于绰绰有余的尴尬地位,2017年10月上旬,丰田汽车关闭了运行了54年的澳大利亚工厂;此外,福特也于2016年关闭了其位于墨尔本的工厂。

现实上,各品牌的制造生产虽寸步难行,并逐渐撤出澳大利亚,但随后它们均转而以进口的方法继承输入市场——澳大利亚制造遭碰到史无前例的挑衅:品牌尚在,制造已亡。

Loi Truong以为,澳大利亚制作业的劳能源本钱过高。“入口车以更具竞争力的价钱供给与敌手类似的产品,这使得丰田跟霍顿难以在澳大利亚持续出产。”


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